Выдержка из отчета:
Введение:
Так, только за счет совершенст¬вования разборочно-моечных работ доля повторного использования под¬шипников на авторемонтном пред¬приятии может быть увеличена на 15.. .20%, кронштейнов до 45%, крепежных деталей на 25.. .45%. Эти данные указывают на резервы в повышении экономической эффек¬тивности ремонта за счет разборочно-сборочных работ, что особенно актуально в условиях кризиса.
Важной особенностью сборки де¬талей на АРЗ является использова¬ние деталей с ремонтными размера¬ми или с допустимыми износами. На этапе выполнения сборки происхо¬дит окончательное формирование качества готовой продукции. Трудо¬вые затраты на сборочные работы составляют около 28% от всей тру¬доемкости КР.
Глава 2:
Разборка картера заднего моста (выполняется по мере необходимости после дефектовки):
Выпрессовка труб полуосей заднего моста с правой и левой стороны.
Срубка заклепок крепления опорных тормозных дисков к фланцу картера заднего моста ц снятие дисков Стенд гидравлический горизонтальный для выпрессовки труб полуосей.
Специальная оправка.
Ключ специальный для отвертывания стопора трубы полуоси.
Разборка редуктора заднего моста на узлы:
Открепление картера подшипников вала ведущей конической шестерни, снятие картера в сборе я регулировочных прокладок.
Открепление крышек роликовых подшипников дифференциала и снятие их.
Снятие регулировочных гаек и наружных колец роликовых подшипников дифференциала.
Снятие дифференциала в сборе.
Открепление и снятие боковых крышек и регулировочных прокладок.
Выемка из картера ведущей цилиндрической шестерни с ведомой конической шестерней в сборе.
Выпрессовка наружных колец роликовых подшипников из боковых крышек Многоместный стенд для разборки редукторов.
Съемник кольца роликовых подшипников редуктора и боковой крышки ведущей цилиндрической шестерни
Разборка ведущей цилиндрической
шестерни с ведомой конической
шестерней в сборе:
Спрессовка роликовых подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни правого и левого.
Снятие ведомой конической шестерни (выполняется по мере необходимости). Шестерни пометить одним номером для комплектования их в случае их пригодности Пресс гидравлический - 20 т.
Приспособление, для спрессовки роликовых подшипников, ведущей цилиндрической шестерни.
Заключение:
Вследствие износа, а также из-за утраты механической прочности де¬талей, ослабления соединений, на¬рушения регулировок, повреждений при дорожных происшествиях, кор¬розии, старения металлов и других причин возникают отказы и неис¬правности, для устранения которых требуется проведение ремонта авто¬мобиля или отдельных его агрега¬тов и узлов.
Материальные и трудовые затра¬ты на ремонт весьма существенны н. например, за амортизационный срок службы автомобиля они на¬много превышают затраты на его изготовление.
В основном этот металл расходу¬ется на производство запасных па¬стей, используемых при ремонте для замены изношенных или поврежден¬ных деталей.