2 кейса ,отчет по практике.

2 кейса ,отчет по практике.

Кейс-задача №2
Описание ситуации: с позиции переводчика в одном из СМИ, осуществить последовательный устный перевод отрывка подкаста длительностью не менее 10 минут.
Содержание задания: собрать внешнюю информацию о представленном фрагменте, выбрать стратегию речевого поведения, опираясь на социокультурный контекст, соблюдая все грамматические, стилистические и семантические нормы. Оформить в форме отчета краткую информацию о материале и стратегии перевода с указанием ссылок на оригинал и перевод. (ПК-15, ПК-16, ПК-23, ПК-26, ПК-1, ОПК-7)
Перевод видеоподкаста на тему «Перспективы Севера и проблемы Арктики»
Ссылка на оригинал
https://youtu.be/cYcW2m_27TU
Перевод минут с 10 по 20-ю, тайм код 10:00 – 20:00
Сейчас в проходе начинает таять лед, этот процесс продолжается не только летом, но и круглый год, как в южной, так и в северной части прохода. На данный момент в связи с таянием льда навигация в южной части прохода опаснее, чем в северной. Ожидается. Что к 2050 году суда будут ходить, в основном, по северной части. И туризм, и промышленность способствуют изменению климата, в данный момент есть исследовательская группа, которая изучает эти вопросы, и, начиная с 1903 года, она выделила несколько пиков активности навигации в регионе. В данный момент в проходе всего 213 навигационных маршрутов, проложенных судами разных стран.
Пик навигации пришелся на 1988 год, когда было подписано соглашение между Канадой и США о морском сотрудничестве. Ранее в основном, в акватории передвигались суда из Канады и США, гораздо реже – из других стран. Но, начиная с 1988 года, отмечен пик активности международных судов. В 1990-е годы особенно возросла активность русских кораблей. Всего в акватории прохода были замечены суда – представители 37 государств. Важно, что к проходу проявляют большой интерес представители государств, находящихся вдалеке от арктического региона.
В январе 2018 года Китай выпустил постановление о том, что признает принадлежность прохода Канаде и соблюдает неприкосновенность границ этой территории. Тем не менее, Китай настаивает на свободе навигации в рамках прохода и утверждает, что там имеют право находиться китайские корабли. Это явно противоречит официальной позиции Канады. В августе 2019 года свою арктическую политику обновила Германия, заявив, что суда, исследующие арктический регион, могут нести угрозу для немецких судов, находящихся на территории прохода. Немецкое правительство заявляет, что имеет право на свободную навигацию в арктических водах.
……………………………………………………………..

Кейс-задача №2
Описание ситуации: с позиции переводчика в одном из СМИ, осуществить последовательный устный перевод отрывка подкаста длительностью не менее 10 минут.
Содержание задания: собрать внешнюю информацию о представленном фрагменте, выбрать стратегию речевого поведения, опираясь на социокультурный контекст, соблюдая все грамматические, стилистические и семантические нормы. Оформить в форме отчета краткую информацию о материале и стратегии перевода с указанием ссылок на оригинал и перевод. (ПК-15, ПК-16, ПК-23, ПК-26, ПК-1, ОПК-7)
Перевод видеоподкаста на тему «Перспективы Севера и проблемы Арктики»
Ссылка на оригинал
https://youtu.be/cYcW2m_27TU
Перевод минут с 10 по 20-ю, тайм код 10:00 – 20:00
Сейчас в проходе начинает таять лед, этот процесс продолжается не только летом, но и круглый год, как в южной, так и в северной части прохода. На данный момент в связи с таянием льда навигация в южной части прохода опаснее, чем в северной. Ожидается. Что к 2050 году суда будут ходить, в основном, по северной части. И туризм, и промышленность способствуют изменению климата, в данный момент есть исследовательская группа, которая изучает эти вопросы, и, начиная с 1903 года, она выделила несколько пиков активности навигации в регионе. В данный момент в проходе всего 213 навигационных маршрутов, проложенных судами разных стран.
Пик навигации пришелся на 1988 год, когда было подписано соглашение между Канадой и США о морском сотрудничестве. Ранее в основном, в акватории передвигались суда из Канады и США, гораздо реже – из других стран. Но, начиная с 1988 года, отмечен пик активности международных судов. В 1990-е годы особенно возросла активность русских кораблей. Всего в акватории прохода были замечены суда – представители 37 государств. Важно, что к проходу проявляют большой интерес представители государств, находящихся вдалеке от арктического региона.
В январе 2018 года Китай выпустил постановление о том, что признает принадлежность прохода Канаде и соблюдает неприкосновенность границ этой территории. Тем не менее, Китай настаивает на свободе навигации в рамках прохода и утверждает, что там имеют право находиться китайские корабли. Это явно противоречит официальной позиции Канады. В августе 2019 года свою арктическую политику обновила Германия, заявив, что суда, исследующие арктический регион, могут нести угрозу для немецких судов, находящихся на территории прохода. Немецкое правительство заявляет, что имеет право на свободную навигацию в арктических водах.
……………………………………………………………..