Содержание отчета:
Учебная – общетранспортная практика
Введение
1 Ремонтное локомотивное депо
2 Структурная схема ремонтного локомотивного депо
3 Производственные мощности ремонтных позиций ремонтного локомотивного депо
3.1 Назначение и характеристика участка
3.2 Конструктивно – технологическая характеристика буксы электровоза ВЛ10 , роликового подшипника
4 Экономическая часть
Заключение
Список использованных источников
Выдержка из отчета:
1 Ремонтное локомотивное депо
Ремонтное локомотивное депо, основанное в 1890 году является одним из старейших депо. Исходя из анализа работы, депо является стабильно работающим предприятием. В депо достаточный потенциал для выполнения программы ремонта локомотивов, приписного парка депо, рассчитанной на содержание парка локомотивов согласно потребности перевозочного процесса, выполнения ремонта узлов локомотивов для нужд смежных предприятий, производство ремонтов локомотивов.
.........................
3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МОЩНОСТИ РЕМОНТНЫХ
ПОЗИЦИЙ РЕМОНТНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
По ремонту электровозов ВЛ-10:
в объеме ТР-3 годовая расчётная мощность составляет 72 ед./год, фактическая мощность за 6 месяцев 2010г. составила 25 ед., выполнение ремонта 25 ед;
в объёме ТР-2 годовая расчётная мощность составляет 120 ед./год, фактическая мощность за 6 месяцев 2010г. составила 66 ед., плановая мощность 48 ед.
в объёме ТР-1 годовая расчётная мощность составляет 1200 ед./год, фактическая мощность за 6 месяцев 2010г. составила 394 ед., плановая мощность 351 ед.
По ремонту тепловозов 2ТЭ-10:
в объёме ТР-1 годовая расчётная мощность составляет 40 ед./год, фактическая мощность за 6 месяцев 2010г. составила 5 ед., плановая мощность 8 ед.
в объёме ТО-3 годовая расчётная мощность составляет 99 ед./год, фактическая мощность за 6 месяцев 2010г. составила 42 ед., плановая мощность 46,5 ед.
...................