Отчет по учебной практике в ГУП «Мосгортранс»

Отчет по учебной практике в ГУП «Мосгортранс»

Содержание
Введение 3
Глава 1. Общая характеристика организации 5
1.1. Историческая справка и деятельность предприятия 5
1.2. Деятельность, цели и задачи организации 7
Глава 2. Анализ внутренней и внешней среды организации 10
2.1. Внутренняя и внешняя среда троллейбусного парка 10
2.2. Экономические показатели предприятия 11
Глава 3. Система управления организации 12
3.1. Организационная структура троллейбусного парка 12
3.2. Структура численности работников организации 14
Заключение 15
Список литературы 16

Введение
Прохождение практики закрепляет знания по циклу экономических дисциплин, полученных в процессе изучения теоретических курсов.
Целью практики является изучение экономических и организационных методов и подходов в организации, представляющих транспортную отрасль.
Задачи практики:
- закрепление знаний по общепрофессиональным и специальным дисциплинам, знакомство с организацией и ее организационной структурой;
- изучение целей организации, ее полномочий и задач;
- выбор областей профессиональной деятельности на основе осмысления личных интересов и самооценки для углубления своей специализации.
............
Глава 1. Общая характеристика организации
1.1. Историческая справка и деятельность предприятия
История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 г. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта. Таким образом, все три основных вида наземного массового общественного маршрутного транспорта г. Москвы — автобус, троллейбус, трамвай - были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс.
Сооружение грузового парка на 150 машино-мест на Нагатинском шоссе началось в 1962 г., но в процессе достройки было решено использовать его и для эксплуатации пассажирских машин. 30 октября 1964 г. из ворот парка вышли три первых грузовых троллейбуса, а 11 ноября того же года на 40-й маршрут - первые пассажирские машины. ............

Заключение
По результатам прохождения практики можно предложить создать на уровне троллейбусного управления отдел маркетинга.
Основные направления деятельности его станет исследование, установление новых и совершенствование уже имеющихся схем движения троллейбусов.
В функции данного отдела будут входить комплексное изучение рынка пассажирских услуг с выявлением потребностей в перемещениях пассажиров в различное время.
Тарифы на услуги предприятия устанавливаются централизованным путем по согласованию, а фактически по указанию администрации города, что предполагает невозможность изменения тарифов и проведения какой - либо ценовой политики в обозримом будущем.